汽车是现代社会创造的物质财富，百余年来，在满足人们代步需求的同时，积累蕴含了丰富的精神财富，汽车本身也被赋予了更多的文化内涵，许多与人们社会活动相关的行为都与汽车有着难以割舍的关系。

　　汽车工业的发展决定了汽车文化。回顾改革开放前汽车工业刚刚起步发展的时候，人们谈不到汽车与个人的关系，更谈不到汽车文化。同时，对于汽车文化，不应简单地理解为汽车产品外观、颜色的变化和品牌、质量的差异或是价格、性能的不同，还应该包括有车生活方式、用车文化和价值观的转变和提升。而实现这样的目标，依靠产品本身来改变是不够的，更应该依靠和谐、休闲、健康的汽车生活方式来引导，从而改变车主的生活态度，最终创造一个和谐的汽车社会。　　汽车工业产业链不断拉长，使汽车制造业本身创造的价值占整个汽车产业创造价值的比例越来越小，而随之发展起来的包括汽车金融、保险、租赁、二手车交易等的服务行业不断繁荣，其发展趋势超过制造业。

 汽车文化也将更多地渗透在汽车服务业的各个领域里，呈现出快速发展的趋势；汽车工业的集团化和国际化趋势越来越快，也必然影响到汽车文化属性。跨国公司这种跨国界、跨产品、跨文化的多品牌经营发展战略，使得汽车文化融入了鲜明的国家和民族特色；此外，汽车文化在表现形式上也将日益多样化、多元化，从展会上的“香车美女”到生活中的汽车媒体，从赛场上的F1到街道中的“车友会”和“自驾游”，汽车这个四个轮子的工业产物，正势不可挡地以各种形式进入城市社会文化的各个领域。

　　按照国际标准，每百户家庭拥有20辆汽车的城市，就可以认为进入“汽车社会”。据调查，目前上海、北京、广州等城市已经达到这一指标，成为汽车文化悄然成形的客观基础。在逐步进入汽车社会的过程中，中国也同样在形成自己的汽车消费文化。在这个过程中，如何创造出和谐、健康的具有中国特色的汽车文化，将是所有“汽车社会”的参与者共同的责任。

———安全、环保、节能是汽车文化的主题。汽车工业在其发展的百余年历史中，日益严格的安全、环保和节能要求使汽车产品不断技术进步。这种概念起初在政府法规的引导下，逐步形成一种公众意识。在美国，幼儿园的孩子会提醒乘客系好安全带；在欧洲，人们不会因为驾驶小排量汽车而受到各种歧视；在日本，城市里的居民宁可放弃私人汽车而选用方便、快捷的公共交通出行以减少环保和能源的压力。这些汽车发达国家上百年来积累的经验，其共性的文化内涵将是中国汽车文化值得借鉴的重要内容。

———构建人、车、路和谐的社会氛围。人、车、路是构成道路交通的三个要素，既密切相联又相互制约。2004年我国道路通车里程是187万公里，拥有民用机动车辆近2700万辆，机动车驾驶员数量达到7000万人，并以年均12％的速度增长。令人遗憾的是，一年中有超过10万人在人、车、路三者的矛盾冲突中丧生。中国拥有占全世界1.9％的汽车，却制造了占全球15％的交通死亡事故。我们每一个汽车社会的参与者，都应清醒地认识到现代汽车文明同样会与社会产生矛盾和冲突。这种冲突不仅反映在人、车、路之间现实的矛盾，也反映在文化上的冲突，如有车族与无车族的冲突，高档车与低档车的冲突，还有本地车与外地车的冲突，普通车与特权车的冲突等等。如何构建人、车、路和谐的社会氛围，将是形成中国汽车文化的关键。

———汽车运动为中国汽车文化增添新的内容。目前中国的汽车运动正在兴起，这不仅能带动中国汽车技术的提升，也为形成中国汽车文化发挥重要作用。在上海举办F1赛事，必将有力地推动汽车运动在我国的发展，为国内汽车工业搭建一个与世界最先进汽车技术交流的平台，对我国的汽车产业起到积极的带动作用，同时给上海带来巨大的商机，进一步提升上海国际大都市的地位。相信以F1为代表的多种形式的中国汽车运动，将成为广受欢迎的大众体育竞技娱乐项目，也将使中国的汽车文化走向世界。我们也清醒地看到，中国汽车制造业暂时还未与F1赛车结缘，但我们相信，在中国汽车产业从大国迈向强国之日，就将是汽车制造与赛车发展之时。