“人才匮乏已经影响到了东莞汽车行业的良性发展，许多汽车维修厂、4S店服务人员不够、专业人才缺乏，已经制约了企业的扩张和发展。”东莞市汽车维修行业协会有关负责人近期在接受记者采访时表示，东莞汽车行业连续四五年的高速发展和扩张，特别是汽车4S店、汽车维修美容店的增加，使得目前汽车人才缺口过万。

　　据悉，汽车维修厂、4S店为了抢夺人才，提前与东莞乃至广东省内外的技校汽修班“预订”毕业生。在薪金方面，港台的汽修、管理人才薪水较高，一名汽修机电组长的年薪可高达30万元，比一些车行老总年薪还高。

　　汽车销售业青睐“复合型人才”

　　“优秀的汽车销售、售后人员，已不再是担任简单的销售员、维修工人，他们还是企业有意培养的未来干部。”东莞市龙华丰田市场部黄鹏告诉记者，既懂得与人交往、销售，又有市场、管理眼光的人员，是企业未来重点培养的对象，汽车企业需要既懂得汽车本身，又有一定的管理思维的复合型人才。

　　业内人士介绍说，去年1年东莞增加4S店20多家，今年预计还将增加10多家，东莞汽车行业的管理、销售、研发、生产和维修等各个领域，都存在很大的人才缺口。由于有技术又有工作经验的汽车人才无法满足东莞市场的庞大需求，江门、广州、韶关以及湖南、江西的汽车人才自去年以来加速流入东莞。随着每个车行、维修厂在售后服务、维修保养、零配件更换等岗位对技能人才的需求越来越大，人才缺口会继续拉大。

　　记者也了解到，现在许多进口车、高档车招聘的销售、售后乃至客服人员，初中、高中生基本不在考虑之列，许多都要求大专或者英语、电脑知识良好。一些汽车4S店人事部负责人表示，许多应聘者是市场营销、金融、财政、外语、法学等专业的刚毕业学生，他们即使被录用刚开始待遇也不会很高，公司会根据其个人能力在各个岗位上实践后再做安排。

　　员工收入比领导高不在少数

　　让许多人想不到的是，汽车行业许多高级技工、技术负责人的年薪一点不比在政府、大企业的“白领”收入低。记者了解到，东莞汽车行业员工的薪酬大多与业绩挂钩，实施“底薪加提成”的工资考核办法，员工收入比领导高不在少数。

　　销售人员卖车拿提成，一辆车的提成从50元到1万元不等，车价越低、越好卖的车，提成越低；车价越高、越难卖的车，提成也就越高。

　　记者了解到，东莞汽车经销店多数企业普通员工的月收入在2000~8000元之间，但因技术水平和职位不同，其收入差别也很大。但有一个共同趋势，就是维修行业的工资水平高过营销人员，而一些维修企业的高级技师，收入就更可观了。

　　东莞永佳中通车行邓卫宁告诉记者，永佳车行下桥店的机电组组长年薪收入超过30万元。据介绍，永佳车行维修人员的工资与工作量、维修难度等直接挂钩。该机电组长是香港人，来东莞工作已有近10年，他因拥有过硬的技术和庞大的客户群，因此总体收入高过车行老总。

　　记者了解到，一些高档进口车专业维修人员，月收入几万元的也大有人在。有台资背景的汽车经销店，公司内的负责人年薪收入也比较高。在目前汽车销售利润越来越薄、维修利润率远高于前者的情况下，技术专才收入高也在情理之中。

　　业内人士表示，东莞汽车4S店的总经理多数是经理人。他们的年薪从10万元左右到三四十万元的都有。

　　人才争夺战小企业“很受伤”

　　东莞南博学院汽修专业的毕业生，可谓该学院最热门和紧俏的毕业生了。离学生毕业还有1年多的时间，东莞不少汽车维修厂或4S店就向学校要人了。该校有关人士向记者介绍，学生在进校后，学校都会安排时间让他们到4S店去实习。通过“校企”结合，不但锻炼了学生的动手能力，也让用人单位对学生有了基本考查。

　　虽然东莞不少4S店和维修厂有输送人才的保证，但面对新开的车行和不断增加的竞争者，那些实力弱小、给工人薪金比较低的企业，则不免被其他企业挖了人才的“墙脚”。